塑胶跑道怎么做的

塑胶跑道验收一般是做以下检测项目'

一、物理性能检测：

1.新塑胶跑道面层物理性能检测项目主要有：冲击吸收率、垂直变形检验、抗滑值、拉伸强度、拉断伸长率、阻燃性、老化性能、无机填料及高聚合物含量等指标

2.新塑胶跑道的草坪面层物理性能检测项目主要有：冲击吸收率、垂直变形检验、草丝拉断力、单簇草丝拔出力、老化性能、无机填料及高聚合物含量等指标

二、有毒有害物质检测：

1.新塑胶跑道面层成品有毒有害物质检测项目主要有：DBP、BBP、DEHP、DNOP、DINP、DIDP（六种邻苯二甲酸酯化合物），多环芳烃、苯并芘、短链氯化石蜡、4,4`二氨基-3、3`-二氯二本甲烷、游离甲苯二异氰酸酯、游离六亚甲基二异氰酸酯、游离二苯基甲烷二异氰酸酯、可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞18种物质。

2.新塑胶跑道的草坪面层成品有毒有害物质检测项目主要有：DBP、BBP、DEHP、DNOP、DINP、DIDP（六种邻苯二甲酸酯化合物）、多环芳烃、苯并芘、可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞12种物质

3.新塑胶跑道的固体原料（防滑颗粒、填充颗粒、预制型面层及人造草等）有毒有害物质检测项目主要有：多环芳烃、苯并芘、可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞以及气味等级等指标。

4.新塑胶跑道的非固体原料（胶粘剂、预聚体和树脂等）有毒有害物质检测项目主要有：BP、BBP、DEHP、DNOP、DINP、DIDP（六种邻苯二甲酸酯化合物）、游离甲苯二异氰酸酯、游离六亚甲基二异氰酸酯、游离二苯基甲烷二异氰酸酯、可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞等指标。

三、气体释放量有毒有害物质检测：

1.新塑胶跑道面层成品气体释放量有毒有害物质检测项目主要有：总挥发性有机化合物（TVOC）、甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、二氧化硫以及气味等级等指标。

2.新塑胶跑道的草坪面层成品气体释放量有毒有害物质检测项目主要有：总挥发性有机化合物（TVOC）、甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等指标。 3.新塑胶跑道的非固体原料（胶粘剂、预聚体和树脂等）气体释放量有毒有害物质有毒有害物质检测项目主要有：游离甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等指标。

学校塑胶跑道验收检测机构，中科院中科检测。

每个塑胶跑道公司都有一套做塑胶跑道施工方案，可谓大同小异，但却从这些小细节上可以分辨出是不是专业的塑胶跑道公司。一、关于塑胶跑道工程材料用量：1、 每个客户对质量的要求不尽相同，这就决定了材料的用量。2、 黑色橡胶粒底层胶粘剂用量与选用的胶粒有非常密切的关系，一般胶粒的粒径、加工方法、密度、粉尘含量等都会增加或减少胶粘剂用量，因此直接关系成本请审慎选择。3、 溶剂根据施工时具体温度和实际需要决定是否配置。二、关于塑胶跑道施工过程中，往往会遇到许多紧急情况，大致情况有：下雨、刮风、停电等。紧急情况的处理方法有：（1）下雨：如果塑胶跑道铺装施工过程中突然发生下雨紧急情况，则立即停止配料，用预先准备好的塑料薄膜盖好电机、搅拌器以及物料桶等，如搅拌器中有已搅拌好的胶浆应立即将胶浆倒入料斗车中，当垃圾处理掉。摊铺工序应迅速将余下的胶浆铺至模腔中。撒胶粒工序操作人员如发现仍有大面积未撒胶粒则立即停止撒胶粒，待第二天在已固化的胶面上刮涂一层胶浆再撒胶粒。（2）刮风：如果铺装施工过程中出现刮大风紧急情况，立即停止配料、摊铺工序，如发现有杂物刮至胶浆中或液面上应不断将杂物清除掉。撒胶粒工序如发现有杂物被吹到胶浆上，应先清除杂物，再撒胶粒。（3）停电：如果配料过程中发现停电现象，如能及修复电路的应立即修复，如不能及时修复的，立即停止配料，同时通知摊铺工序做好停工准备，如果搅拌器中有物料应当垃圾处理掉。以是都是一家正规的塑胶跑道公司需在紧急情况中做出来的一些细节，这样做出来的塑胶跑道美观且耐用，将会大大延长其使用寿命！所以说，一家公司的塑胶跑道施工方案是很重要的！

一、准备工作

1、材料进场

2、施工工具与器械的准备

3、水电到位

二、基础处理

1、对不符合条件的地面进行打磨、修补

2、清扫场地

三、放线

用经纬仪、水平仪确定四条曲直分界线的交点，并用铁钉做好施工记号，再在运动场地的直断面放线，标线应以鲜艳色彩为宜，以曲直分界线为基准，放出内沿第一道施工线，然后由内向外依次放出各道施工线。

四、13mm厚透气式塑胶跑道面层施工工艺

基层清理→橡胶颗粒弹性底层→PU胶粒防滑层→画线

（1）黑色弹性橡胶颗粒弹性层（透气型底层厚度9-10mm）

材料：塑胶跑道材料是由单组分聚氨脂粘接剂+黑橡胶颗粒（14-16目）。

施工工艺

1、准备工作：

a) 检查设备：准备工具及检查包装的原料是否泄露。

b) 按原料批号作小试验，观察实地铺设情况。

c)按施工线及厚度要求钉PVC管条。

2、铺设：

a) 材料配比要求：各组份材料按规定要求混合

b) 搅拌：将各组份按比例加入专用机械中充分搅拌均匀后，由专用设备将料倒入摊铺区域内。

c) 用铝合金刮板将胶料刮平，并保证各部位厚度符合设计要求，在用铁板和专用实验剂将探

铺好的颗粒压密实。

d) 修边：用油灰刀将边部接缝接好，把胶面漂着的胶粒压下。

（2）胶粒防滑层（厚度3-4mm）

材料：甲组、乙组、催干剂、PU颗粒（或EPDM颗粒）等组成。

施工工艺

a. 材料配比要求：甲组：乙组：催干剂按规定要求混合.

b. 厚度要求：总厚度1-2mm，

c. 搅拌：将各组份按比例加入专用机械中充分搅拌均匀后，由专用设备将料倒入高压喷涂机

内，起动电动棒对准摊铺好的弹性橡胶颗粒面上来回的进行喷射，使其PU胶浆全部把黑色

底层全部盖住，

d.待喷涂好的PU胶浆干透后在进行第二次喷涂，第二次喷涂的方向与第一次成十字交叉型，以确

保第一次没有喷到的地方能全部的被PU胶浆覆盖住。

（3）、画线工艺如下：

1、 材料：弹性聚氨酯画线漆。材料特点：耐磨，不变色，附着力强。

2、 用鉴定过的钢尺，经纬仪放设点位线，各点位数据参照体育工艺的要求，内控相对误差为±0—±1/10000。

3、按点位线及色别喷漆。

4、标志线的喷划：胶面铺装完成后，全场清洁干净后，既可开始划线，其步聚如下：

a. 首先复检七个基本桩点，并对误差做调校确认后，按照国际田联的标准进行测量，画出各种标志线，以此为基准，用钢尺把分道线分好，用大头针定点，再用具有一定纫性的线将各点纵横相连。

b. 将线槽基准线与定位线对齐，将线漆调好后即可开始喷分道线，注意线槽底面一定要与道面紧密地贴合防止虚边。

c. 将各项目的起点、终点线等列表，并根据不同项目标志线颜色不同，做好标志，用经纬仪标定于各自的位置上，所有标志物标志完，检查无漏露，用经纬仪复核一遍确认后，用钢尺采用放射线丈量法再次检查确认后，再根据不同项目用不同颜色线漆涂上述各点位线。

d. 喷漆时，要反复检查喷线木盒的宽度是否符合田联的规定，如不符合应及时调整。

e. 喷漆操作人员应掌握好喷枪距离（离塑胶面）和角度，以使线条美观、色泽均匀。

4）、注意事项：

施工期间必须天气好，施工后4小时之内切忌有雨水，上午施工应待露水收干后进行。塑胶跑道场地应合理使用，避免长期荷重及机械冲击和摩擦，并隔离热源。施工中如遇雨天、停电等不能施工的特殊原因，应做好施工记录。施工中有指定专门的质量检查人员，随时发现问题随时处理，以保证工程施工的质量。

导语：在我们日常生活中，总有一些物品需要用粘合剂来粘合，因为有些物品会被损坏，需要粘合剂来复原，还有一些物品需要粘合起来，将它们连接在一起，制造出一个新的物品。聚氨酯粘合剂是一种非常优质的粘合剂，广泛应用于各个领域，可以用来粘陶瓷，泡沫塑料，纸张木材等，也可以用来粘合玻璃，金属，具有非常强的化学粘合力。下面就由小编来为大家详细介绍一下聚氨酯粘合剂的特点和应用领域。

高性能水性聚氨酯粘合剂具有以下特点:

(1)耐水、耐介质性好。

(2)粘接强度高，初粘力大。

(3)良好的贮存稳定性。

(4)耐冻融，耐较高温度。

(5)干燥速度较快，低环境温度下成膜性良好。

(6)施工工艺佳。

聚氨酯粘合剂的应用领域有哪些?

1、汽车用聚氨酯胶粘剂

新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料，造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增长。在汽车上应用最为广泛的聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂、内装件用双组分聚氨酯胶粘剂及水性聚氨酯胶等。汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的一个领域。在过去相当长的一段时间内，我国汽车制造业一直从国外进口聚氨酯挡风玻璃胶，直到“八五”期间，研制开发这种胶才被列入国家重点科技攻关项目。汽车上应用广泛的水性聚氨酯胶粘剂是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的胶粘剂。大多数水性聚氨酯是线性热塑性聚氨酯，由于其涂膜没有交联，分子质量较低，因而耐水性、耐溶剂性、胶膜强度等性能还较差，必须对其进行改性，以提高其性能。聚酯和丙烯酸的杂和分散体与脲二酮和异氰脲酸酯配合，制备的汽车修补清漆，不需要高速搅拌设备，容易混合在一起，具有良好的粘附性能。

2、木材用聚氨酯胶粘剂

随着世界性森林资源急剧减少和我国天然林资源保护工程的实施，小木材拼大板就要求胶粘剂粘接强度和耐久耐候等性能优于木材本身。胶粘剂用量的多少，已成为衡量木材工业技术发展水平的标志。过去人们用的木材胶粘剂多为以甲醛为主要原料的脲醛树脂，酚醛树脂和三聚氰氨甲醛树脂，但由于游离的甲醛存在，产品使用期间会逐渐向周围散发甲醛气体，造成环境污染。木材加工行业已开始将目光投向新型的环保胶粘剂聚氨酯胶，以期减少对环境的污染。木工行业使用的单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂是液态的，在室温下使用。通常其粘接强度高、柔韧性和耐水性好，并能和许多非木基材(如纺织纤维、金属、塑料、橡胶等)粘接。单组分聚氨酯胶粘剂在测试中所表现出的干、湿强度均要好于酚醛胶粘剂。粘接前，在粘接基材表面涂布羟甲基间苯二酚(HMR)偶合剂可以提高粘接强度，HMR可以加强所有热固型木材胶粘剂的粘接强度。当木材表面预涂HMR偶合剂时，单组分聚氨酯胶粘剂的强度和耐久性可以满足大部分严格的测试要求。

　　3、鞋用聚氨酯胶粘剂

我国是一个制鞋大国，鞋用胶粘剂的发展经历3代后，随着全球性环保意识的提高，以及石油危机的加剧，促使第4代环保无溶剂型和水基型鞋用粘胶剂的出现。近年来，水性聚氨酯的制备工艺已日趋成熟。对于一些低极性鞋材如SBS等材质的粘接，聚氨酯胶粘剂的剥离强度达不到要求。通过添加增粘树脂等进行改性，可开发出具有结晶度高、结晶速度快、内聚强度大和剥离强度较理想的聚氨酯鞋用胶粘剂。

4、包装用聚氨酯胶粘剂

软包装又称软罐头，以其轻质方便、保鲜期长、卫生、易贮存运输、易拆开、垃圾量少及货架效应良好等独特的综合性能，现已超过硬包装如塑料、玻璃瓶和罐等。聚氨酯胶粘剂由于其优异的性能，可将不同性质的薄膜材料粘接在一起得到耐寒、耐油、耐药品、透明、耐磨等各种性能的软包装用复合薄膜。目前在国内外市场中，聚氨酯胶粘剂已经成为软包装用复合薄膜加工的主要胶粘剂。在国内胶粘剂市场中，包装用复合薄膜制造业中，聚氨酯胶粘剂用量仅次于制鞋业而居第二位。用于包装的聚氨酯胶粘剂品种繁多，如水基聚氨酯胶粘剂、热熔型聚氨酯胶粘剂、溶剂型聚氨酯胶粘剂、无溶剂型聚氨酯胶粘剂。其中常用的聚氨酯热熔胶又可分为2类：1)热塑性聚氨酯弹性体热熔胶：2)反应型热熔胶。热塑性热熔胶的主要缺点是粘度较高，故对涂布表观质量的影响较大。反应型聚氨酯热熔胶粘剂是在传统热熔胶基础上发展起来的一类新型胶粘剂，它不仅有传统热熔胶初粘性好和后固化性能优的特点，又具有聚氨酯的组成结构多变和性能调节范围大的优点，对多种基材具有优良的粘接性能。另外，在包装用水性聚氨酯胶方面，由于乳化剂的使用或分子中亲水性离子基团的引入，使其耐水性降低，近年来，对提高其耐水性的研究已成为热点。同时由于水的热容较大，故如何提高其固含量从而提高其干燥速度，也是目前亟待解决的问题之一。

5、建筑用聚氨酯胶粘剂

聚氨酯胶粘剂除具有无毒、无污染、使用方便等优点，还具有其它胶粘剂无法比拟的优点，即优良的耐低温、耐溶剂、耐老化、耐臭氧及耐细菌性能，在建筑铺装材料的应用中发挥着重要作用[42]。广泛应用于弹性橡胶地垫、硬质橡胶地砖和铺设塑胶跑道运动场中。新型双组分聚氨酯胶粘剂突破传统胶粘剂剪切强度与剥离强度的矛盾，可使两者同时达到较高使用强度，在建筑用钢板的粘接中体现出优异的性能，粘接牢固且不易产生形变，而且室温可调固化速度，使该聚氨酯胶在使用上方便易行，应用广泛。聚氨酯胶粘剂在建筑用PVC材料粘接，夹心板生产以及建筑防水涂料中都得到广泛使用。

6、油墨用聚氨酯粘接剂

水性油墨被列为环境友好型印刷首选。常温交联水性聚氨酯胶粘剂可制得适合凹版印刷的单组分聚氨酯水性油墨，该水性油墨高光耐水、强附着、干性可调、色彩鲜艳、层次清晰、无毒不燃、耐侯、粘稠易控，与其它水性油墨相比，对各种承印物材料具有广泛的适应性。聚氨酯-聚丙稀酸酯作为水性油墨的连接料，在油墨薄膜印刷品干燥过程中，综合了聚氨酯胶粘剂和聚丙烯酸酯的性能，由此改性得到的乳液对薄膜也具有较好的附着牢度。

彩印行业所用的基膜主要有聚酯膜、尼龙膜、聚丙烯膜、聚乙烯膜等几种，选择油墨的关键在于其应对这几种基膜均具有良好的附着力。使用分子中含有羟基的氯乙烯-丙烯酸羟乙酯共聚物与大分子二元醇、小分子扩链剂、甲苯二异氰酸酯共同反应，可制得的新型聚氨酯胶粘剂，能有效地提高彩印油墨的品质。

7、书籍装订用聚氨酯胶粘剂

近20年来，在书籍装订中，热熔胶的应用已经获得了迅猛发展。其原因主要是低价平装书生产有了惊人的增长，与此同时产生了无线装订工艺，由于EVA热熔胶具有很好的粘接性和弹性，目前国内市场上使用的书籍装订热熔胶绝大部分为EVA型热熔胶。但EVA型热熔胶价格昂贵，而且EVA型热熔胶具有记忆性等缺点。聚氨酯热熔胶则可弥补以上缺陷，该胶粘剂生产工艺简单，成本低廉，胶粘剂的弹性、韧性好，粘接强度高，胶粘剂可以反复熔化使用，产品利用率高，具有更广阔的应用前景。

8、铁路建设上的应用

无砟轨道铺设(高铁工程技术的发展方向)用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，高速列车的生产对于聚氨酯胶粘剂的使用需求也大大增加，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照动车组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。

结束语：通过小编上面的介绍，相信大家对于聚氨酯粘合剂的特点和应用领域已经有了一定的了解了。聚氨酯黏合剂，是一种非常优质的粘合剂，不仅具有非常强的化学粘合力，广泛运用于各个领域，而且对空气没有任何的影响，是一种非常环保的化学粘合剂。小编推荐大家选择一些大品牌的聚氨酯粘合剂，因为大品牌的聚氨酯粘合剂质量是比较可靠的。希望通过小编上面的介绍，能够帮助大家了解到聚氨酯粘合剂的特点和应用领域。

工艺简图：

清扫场地 → 底胶配料 → 混合搅拌 → 摊铺 → 消泡 → 固化 → 面胶配料 → 混合搅拌 → 摊铺→ 消泡 →撒颗粒→回收胶粒→ 滚胶→ 测量画线 → 检测点线 → 竣工

2、铺设工艺说明：

⑴首先检查基础层的平整度，对凹凸部位进行找平（如水泥砼基础需酸洗）。

⑵底胶铺设：

铺设底胶之前先将地基基础清扫干净，准备好施工用的工具。

a) 按照工艺要求测量出施工线的位置，放好施工线。

b) 铺设时由场地一侧开始，按场地宽度一次性刮胶。

c) 刮胶时速度均匀，及时对露底、凹陷、凸起处进行补胶或刮平。

d) 成胶后，对全场进行检查，以保证面胶铺设的厚度。

⑶面胶的摊铺：

a）刮胶时尽量缩短每一桶胶液的间隔时间，使成胶速度均匀一致。

b）时刻观察胶面的厚度。

c）刮面胶，在面胶未固化前，撒上红颗粒，待其完全固化后，将多余面胶粒清扫干净。

透气型

产品特性：

1、达到国家标准。机械铺装、机械喷涂，平整度极佳、无脱粒现象。

2、有孔隙，可透水、透气，弹性极好、无起泡现象。

3、 可全天候使用，耐磨性强、耐候性佳、耐压缩性强、耐冲击性佳、坚固耐用。

4、 价格经济。

施工步骤：

1、场地清洁，混凝土涂底油，沥青面批刮

2、机械铺设底层11mm厚， 单组份胶粘剂+橡胶颗粒

3、机械喷涂面层1.5mm厚，单组份胶粘剂+EPDM颗粒，再反方向喷涂一遍。

4、跑道测量、放样及划标志线。

5、场地清洁及退场。

塑胶跑道特点：

·弹性好、吸震性能好。

·耐磨、耐油、耐天候老化。

·防滑、平整、色彩美观。

·舒适、减轻疲劳、提高运动员的比赛成绩。

·易清洁、易维修管理，使用寿命长。

适用范围：

田径场的主跑道，副跑道，跳高跳远的助跑道等，常年可训练比赛，提高利用率。

使用与维护：

塑胶运动地面应按其适应范围合理使用：

·经常用水冲洗，保持清洁。

·避免剧烈机械冲击，摩擦。

·避免切割，穿刺（使用标准跑鞋除外）。

·避免长期荷重。

·避免明火，隔离热源。

材料：

聚氨酯塑胶（塑胶跑道）是一种新型的高分子合成材料，该材料具有弹性好、强度高、耐磨、耐低温、抗老化、防滑、防水、整体粘接性强、施工成型方便，广泛用于室内铺装和运动场地的弹性材料 缺点是 容易掉颜色

塑胶跑道一般由聚氨酯材料，加以辅料、助剂等制成。质量合格的塑胶跑道原材料一般不会挥发有害物质，但如果和某些单体完全聚合便会产生对人体有害的物质。因此，我国颁发了关于塑胶跑道成品及原材料检测相关政策，要求每个跑道建设完成后须出具一份合格的检测报告，方可正常使用。

塑胶跑道检测项目

1、现浇型和预制型面层

厚度、冲击吸收性、垂直变形性、抗滑值、拉伸强度、拉断伸长率、阻燃性能、耐人工气候老化性能、无机填料及高聚物的含量、3种邻苯二甲酸酯类化合物总和、18种多环芳烃总和、苯并[a]芘、短链氯化石蜡（C10-C13）、4,4'-二氨基-3,3'-二氯二苯甲烷（MOCA）、游离甲苯二异氰酸酯(TDI)、游离二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞、总挥发性有机化合物（TVOC）、甲醛、苯、（甲苯、二甲苯和乙苯总和）、二硫化碳、气味等。

2、人造草坪面层

物理机械性能检测、奶人工老化性能、填充用合成材料颗粒中高聚物总量、有害物质含量、有害物质释放量等。

3、固体原料

18种多环芳烃总和、苯并[a]芘、可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞、、无机填料含量、高聚物总量、气味等。

4、铺装时使用的非固体原料

3种邻苯二甲酸酯类化合物总和、短链氯化石蜡（C10-C13）、游离甲苯二异氰酸酯(TDI)和游离六亚甲基二异氰酸酯（HDI）总和、挥发性有机化合物、游离甲醛、苯、(甲苯、二甲苯和乙苯总和)、可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞等。

塑胶跑道检测标准

GB 36246-2018《中小学合成材料面层运动场地》

GB/T 14833-2011《合成材料跑道面层》